Видео обзор нового бульдозера ЧЕТРА Т30
|
|
|
|
|---|
Это Т30, одна из двух наших новых машин 30-го тягового класса, масса 52 тонны.
Двухпоточная трансмиссия с блокировкой
Двухпоточная трансмиссия, во-первых, даёт экономию топлива, и второй момент, то, что идёт существенное увеличение производительности. Блокировка же позволяет экономить топливо при работе без нагрузки, перегоне техники, откатах назад, особенно если идет бульдозирование грунта на большие расстояния. И третий момент, когда идут какие-то работы без бульдозирования существенного объема породы.
Двигатель
На данной машине установлен 8-цилиндровый V-образный дизельный двигатель ТМЗ 8523.10 производства Тутаевского моторного завода. Он имеет 507 лошадиных сил.
Также в этом году мы реализуем установку сюда двигателя QSM-15 с мощностью 513 лошадиных сил.
Отвал
Как раз отвал, про который мы говорили.
Объем отвала 13,7 кубических метров.
Здесь у нас установлены новые защитные решетки, увеличенные, и сделан специальный защитный экран, который защищает от попадания крупных кусков породы и прочего, что переваливается через отвал в процессе бульдозирования.
Увеличенные козырьки. Они защищают открытую часть гидроцилиндра, они защищают все трубопроводы, плюс есть специальный брус, который защищает основную гидравлическую магистраль.
Мы видим, что здесь скошена передняя часть, что позволяет оператору бульдозера иметь бОльшую обзорность нижней части сзади отвала.
Одно из важных изменений - это изменение длины гидроцилиндра перекоса отвала. Это позволило существенно снизить осевую нагрузку, что положительно скажется на ресурсе всего узла.
Рыхлительное оборудование
Если говорить про рыхлительное оборудование, то у нас была произведена полная переработка кинематики рыхлительного оборудования. Из самого важного: сделан вынос дальше, что позволило существенно повысить обзорность зоны коронки, что особенно важно тем, кто работает на рыхлении. Плюс была перенесена точка крепления гидроцилиндра подъема-опускания рыхлительного оборудования - если она у нас раньше закреплялась на раме, по типу CAT'a, то сейчас она закрепляется на нижней балке, по типу Liebherr'a, что позволило поднимать-опускать рыхлитель, не изменяя угол резания.
Изменен угол стойки рыхлителя. Если раньше это было 7°, то сейчас 22°, что позволяет работать намного ближе к кромке.
Добавлен гидравлический палец, что позволяет оператору изменять высоту стойки рыхлителя, находясь непосредственно в кабине.
Был добавлен магазин для коронок - это существенный плюс тем, кто работает на особо тяжелых грунтах, где замена коронки происходит один-два, а иногда даже три раза за смену.
Кабина
Изменения у нас произошли и в кабине. Если раньше нам приходилось - фиксатор двери - выходить и открывать, то сейчас это очень удобно делать из кабины - нажать рычаг, потянуть за ручку - закрыли, всё классно. Также дверь удобно закрывается.
Надо обратить внимание, что сам замок стал существенно лучше, сейчас такие замки мы применяем на всех видах нашей техники. Так, зафиксируем дверь.
В кабине из самых существенных изменений - это, конечно, пульт управления трансмиссией. Он вам очень сильно напомнит пульт CAT.
Здесь управление производится движением пальчиковыми джойстиками, то есть вы управляете бортовыми фрикционами.
Переключается направление движения с помощью вот этих переключателей вперед-назад. Причем надо отметить, что изменение направления идет обязательно через нейтраль.
Это кнопки повышения и понижения передач.
Изменение оборотов двигателя в принципе так же реализовано - рычажком.
Если раньше пульт управления рыхлителем у нас управлял движением в двух направлениях, то есть в продольном и поперечном, то теперь есть переключатель, что позволило существенно повысить эргономику и исключить при движении вбок касание панели.
Сиденье
Установлено прекрасное сиденье Grammer, данное сиденье имеет множество регулировок по вылету, вылету сидушки, спинки, поясничного упора.
То есть мы ставим на все модели тяжелой техники премиальные сиденья, которые позволяют оператору комфортно работать в течение всей смены.
Здесь у нас регулируемый подлокотник, на будущих моделях техники мы реализуем с креплением на сиденье.
Здесь - управление педалью. Есть упор для ног, при работе на больших углах.
Интерфейс и панель управления
Здесь совсем другой интерфейс и панель управления.
В верхней части передней панели установлен монитор с основными камерами. Если мы посмотрим ниже, здесь у нас установлена новая панель с новым интерфейсом, которая кроме совсем иного отображения основных параметров позволяет также в специальном режиме смотреть показания на всех основных датчиках. Плюс мы можем увидеть здесь наработку не только целиком машины, но и количество моточасов движения на разных передачах.
Система дистанционного мониторинга Трекматика
Еще очень важно сказать про нововведение - установку системы удаленного мониторинга за техникой. У нас устанавливается новая система Трекматика. Она уже реализована на 14 машинах в Кузбассе. Эта программа позволяет нам удаленно наблюдать за наработкой техники, за возникающими отказами, за местонахождением, за траекторией движения техники.
В данном приложении мы сможем наблюдать всю историю. Предполагается, что дополнительно будут выгружаться данные по возникающим отказам, плюс в 2026-2027 г мы будем реализовывать так называемые предиктивные технологии для того, чтобы показания, которые мы снимаем с датчиков, могли нам подсказывать, когда требуется какое-то воздействие на узел. То есть, либо диагностика, либо он уже должен быть подвержен ремонту.
Также это решение позволяет наблюдать конкретно ваши машины прямо с мобильного приложения. Здесь вы можете увидеть основные их характеристики. Плюс вы можете наблюдать как гарантийную, так и постгарантийную технику, то есть эта программа останется на протяжении всего жизненного цикла вашей техники. Можно будет смотреть наработку, можно будет смотреть расход топлива, какое проводилось техническое обслуживание, какие возникали отказы и прочие события.
Дистанционное управление
Также на данной технике можно реализовать дистанционное управление. Так как данная техника имеет электронное управление двигателя и также она имеет электрогидравлическое управление трансмиссии, это позволяет без существенных экономических затрат реализовать дистанционное управление данной техники.
Это особенно важно для тех потребителей, которые используют свою технику на объектах с повышенной опасностью, которая требует отсутствия людей непосредственно в машине.
На все вопросы ответит наш опытный специалист по технике ЧЕТРА:
